几周前，汽车零部件巨头法雷奥在巴黎推出了自己研发的自动驾驶汽车法雷奥Drive4U，可以在没有司机的情况下在街道上行驶，达到自主运行第4级的水平。虽然仅作为演示用途，但是该款自动驾驶汽车安装了法雷奥的零件，如超声波传感器、照相机、激光扫描仪和雷达，并且采用了人工智能系统来处理数据。
虽然法雷奥无意发展汽车制造业务，但它对创新适用任何车辆的部件很有野心，无论是连接、电动还是自动汽车。根据法雷奥集团创新和科学发展副总裁Guillaume Devauchelle的说法，去年，超过50％的订单都是五年前不存在的产品。
可以接受新产品订单要求可能是法雷奥在移动行业经历快速转型时重塑自身的最佳做法。
Guillaume Devauchelle表示：“世界正在以令人难以置信的速度发生变化。我们对产品组合进行了全面分析。公司任何一个部分目前都有高增长的潜力。我们专注于未来几年可以产生最大影响的市场。”
法雷奥总部位于巴黎，成立于1923年，拥有111000名员工，与世界各地的汽车制造商都有合作。今天，它的业务包括销售越来越多的传感器和减少排放的技术。其总体目标是在市场竞争激烈时帮助其合作伙伴开发各种移动解决方案。
但要做到这一点，公司需要认真考虑发展方向并且通过自身变革来适应市场。Guillaume Devauchelle表示，法雷奥大约十年前开始，通过评估产品组合和仔细检查每一个组件，来判断是否可以在某种程度上创新。不断挑战是确保这不是临时或者一次性的改变，而是公司文化基础的构成部分。
作为自身变革的一部分，产品开发团队从10年前的6000人增长到今天的20000人。去年，该公司的收入为211亿美元，其中12％用于研发。该公司在这十年中申请了2000项专利，成为2016年和2017年法国专利申请最多的公司。
Guillaume Devauchelle说：“这只是冰山一角。”
法雷奥Drive4U是重塑其文化和形象以接受创新的历程中又一里程碑。虽然仅用于演示目的，但汽车上装有法雷奥零件，如超声波传感器、照相机、激光扫描仪和雷达。该车还采用了法雷奥的人工智能系统来处理数据。
结果，汽车可以在巴黎的街道上行驶，同时检测并对交叉路口、交通灯、骑自行车者和行人做出反应。至关重要的是，所有适用的部件都可用，并且汽车可以达到自主运行第4级的水平（人类驾驶员陪同，但几乎从不需要干预）。
他表示：“重点是向我们的客户展示我们能够达到4级自主运行的操作。巴黎市中心可能也是其中一个最充满挑战的驾驶环境。”
但挑战仍在继续，因为移动出行的发展正在加速。他指出，中国已经从几年前规模很小的市场发展成为了一个巨大的汽车市场。加工和存储等技术不断发展，需要连接的组件越来越多，并要求具有某种智能性。
这种“智能”部件会导致一些意想不到的用例。法雷奥与美国光纤连接产品公司ARIA Technologies合作，在巴黎创建一个实时空气质量地图，利用传感器可以动用一支20辆车的车队。
与此同时，该公司也一直在增加与创业公司的合作，这体现了另一种在公司内部坚持创新的文化转变。法雷奥会投资其他各种基金，主要关注移动相关的初创公司，这使该公司能够密切关注新兴趋势和技术发展。
这种关系也有助于法雷奥保持警惕，不断提醒公司必须接受创新、持续变革。
Guillaume Devauchelle表示：“我们必须每天关注创新工作，每年还要重新检讨公司内部。”
